Pred Zadrom leži više otoka nego pred bilo kojim drugim gradom na ovoj obali: arhipelag broji oko dvjesto četrdeset otoka, otočića i hridi, od kojih je dvadesetak nastanjeno. S Rive gledate na Ugljan, dovoljno blizu da se vide automobili na njemu, a iza njega je sve ostalo.
Najkorisnije što treba razumjeti prije bilo kakvog planiranja jest da brodovi kreću s dva različita mjesta, iz dva različita razloga, a miješanje to dvoje stajat će Vas jedno jutro.
Dvije luke, dvije vrste brodova
Trajekti i redovni putnički brodovi kreću iz Gaženice, oko tri kilometra jugoistočno od poluotoka. Luka se ondje preselila prije nekoliko godina, a koriste je i međunarodne linije i kruzeri. Ima prodaju karata, parkiralište i čekaonicu, a od Staroga grada je petnaest minuta autobusom ili deset taksijem.
Riva, šetnica uz poluotok, prima samo mala izletnička plovila: dnevne brodove za Kornate, krstarenja u zalazak sunca i male barkajole na vesla koji stoljećima prelaze ulaz u luku. Ako Vam stranica kaže da Vaš trajekt kreće s gradske obale, zastarjela je.
Računajte pola sata da stignete do Gaženice, a znatno više s autom u kolovozu, jer se red pred rampom stvara dobrano prije polaska.
Ugljan: dvadeset minuta i najlakši izlet
Ugljan je dug zeleni otok točno nasuprot gradu i očit prvi izlet. Kao pješaku vožnja traje oko dvadeset minuta i stoji nekoliko eura, čime je jeftinija od ručka i najisplativiji dan u Zadru.
Otok su maslinici, male luke i cesta koja ide njegovom dužinom. Brodovi pristaju u Preku; iznad njega stoji mletačka tvrđava svetog Mihovila, do koje se ide pješice ili kratkom vožnjom, s pogledom preko kanala koji Vam cijeli poluotok stavlja pred oči. Kali i Kukljica, južnije, radna su ribarska mjesta koja opskrbljuju dobar dio onoga što gradski riblji restorani prodaju.
Ponesite bicikl ako ga imate; otok ga nagrađuje, a trajekt ga prevozi za sitniš. Inače brodove dočekuje autobus, a taksi je na otoku mali domaći posao, a ne stajalište.
Pašman i trik s mostom
Pašman se južno nastavlja na Ugljan i s njim je povezan mostom, a upravo se taj detalj previđa. Trajekti za Tkon na Pašmanu voze izravno iz Biograda, južno od Zadra, ali iz grada ga možete doseći i tako da prijeđete na Ugljan pa se spustite autom ili biciklom.
Mirniji je od Ugljana i plići na kopnenoj strani, s uvalama pješčanog dna koje se rano zagriju. Benediktinski samostan na brdu Ćokovac iznad Tkona jedini je komad formalnog razgledavanja, a ostatak su otoka plaže, male konobe i vrlo malo prometa.
Dugi otok: dug otok i Sakarun
Dugi otok se doista tako zove, a do njega treba oko sat i pol. To je onaj s fotografija: Sakarun na sjevernoj obali duga je plitka uvala sa svijetlim pijeskom i morem nevjerojatne tirkizne boje, i opravdava vožnju i onoga dana kad je ostatak otoka zatvoren.
Na južnom je kraju uvala Telašćica park prirode za sebe. Klifovi na morskoj strani padaju preko stotinu i pedeset metara, a iza obale leži Mir, slano jezero toplije od mora i puno blata zbog kojeg ljudi dolaze. Većina Telašćicu vidi u sklopu kornatskog brodskog dana, a ne trajektom, i to je razuman način da se spoje.
Ići na svoju ruku znači provjeriti povratnu vožnju prije nego što bilo kamo krenete. Ovo nije otok sa satnim brodom.
Iz, Rava, Molat i mali otoci
Iza triju glavnih leže mali nastanjeni otoci: Iz, Rava, Molat, Silba, Olib, Premuda. Svaki ima nekoliko stotina stanovnika, dućan, crkvu, dvije konobe i gotovo nikakve automobile. Silba ih ljeti izričito zabranjuje.
Jednodnevni izleti nisu ni u kakvom udobnom smislu, jer su vozni redovi građeni tako da otočani stignu u Zadar i natrag, a ne da gosti rade obrnuto. Ono što jesu jest mjesto na kojem se tri dana ne radi baš ništa, a to je drukčiji i posve dobar odmor.
Kornati: dan koji svi rade
Kornatski je arhipelag razlog zbog kojeg većina gostiju ovdje uopće sjedne na brod. Osamdesetak golih vapnenačkih otoka u nacionalnom parku, gotovo bez zemlje, bez pitke vode i jedva s ijednom zgradom: rečenica Georgea Bernarda Shawa o bogovima koji su ih stvorili od suza, zvijezda i daha citira se na svakom letku u gradu, a citira se zato što taj krajolik doista ne izgleda nigdje drugdje ovako.
Dnevni brodovi kreću s Rive i traju dvanaest sati, obično uz Telašćicu, s ručkom na brodu i dvjema ili trima stankama za kupanje. Ulaznica za park uobičajeno je uključena u kartu, ali vrijedi je potvrditi, jer je neki operateri naplaćuju odvojeno.
Vrijeme odlučuje o svemu. Po jakoj buri izlet se ili otkaže ili je neugodan, a dobri operateri otkazuju. Rezervacija na agencijskom pultu u gradu umjesto online ovdje ima stvarnu prednost: znaju prognozu, znaju koji brodovi plove u kojim uvjetima i mogu Vas prebaciti na drugi dan.
Ture i jednodnevni izleti u Zadaru
Izleti brodom, dnevne ture i ulaznice bez čekanja u gradu i na otocima, preko GetYourGuidea.
Kornati and Telascica by Boat
Full day through the national park archipelago, with Telascica bay and swim stops.
Provjerite dostupnost
Kornati and Telascica With Lunch Aboard
The same Kornati and Telascica run, with lunch and drinks aboard rather than a packed sandwich.
Provjerite dostupnost
Dugi Otok, the Wreck and the Sea Tunnel
Half day to Dugi otok taking in the sunken ship and the sea tunnel, with time in the water.
Provjerite dostupnostNajam vlastitog broda
Sa skiperskom dozvolom dobivate malu otvorenu brodicu za dan i bliži su otoci Vaši. Za sve bez skipera operateri traže dozvolu i polog i neće Vas poslati van kad vjetar ojača, što je znak dobrog, a ne lošeg operatera. Gorivo je obično dodatak i naplaćuje se pri povratu.
Bez dozvole i dalje možete unajmiti, ali sa skiperom, što stoji više i kupuje domaće znanje o tome gdje se sidri i koji kanal izbjeći. Prvi put na ovom moru, to je dobro potrošen novac.
Kako se čita hrvatski trajektni vozni red
Vozni redovi objavljuju se po sezoni, a zimska je linija doista rijetka, pa provjerite polazak za dan kad putujete, a ne za tjedan prije. Polasci se navode po mjestu polaska, a ne po otoku, što zbunjuje kad otok ima dvije luke.
Drugo je pravilo provjeriti povratak prije nego što se odlučite na polazak. Nekoliko manjih otoka poslužuju brodovi građeni oko toga da otočani ujutro dođu u Zadar i poslijepodne se vrate kući, a to je točno suprotno od onoga što jednodnevnom gostu treba. Na tim vam linijama izlet koji na papiru izgleda moguć ostavlja četiri sata na obali ili noć u mjestu s jednim pansionom.
Trajekti i putnički katamarani odvojene su linije s odvojenim voznim redovima. Katamaran je brži i prima samo pješake; trajekt je sporiji, jeftiniji i prima sve. Za Ugljan je česti trajekt ionako praktičan izbor.
Što otprilike stoji
Vožnje za pješake do bližih otoka stoje nekoliko eura po smjeru, čime su najjeftinije što ćete ovdje napraviti. Automobil stoji višestruko više i ljeti traži vrijeme u redu. Cjelodnevni kornatski izlet s ručkom stoji uobičajenu izletničku cijenu i obično uključuje ulaznicu za nacionalni park, što vrijedi potvrditi, a ne pretpostaviti.
Najam male brodice za dan na vlastitu dozvolu stoji između toga dvoga, uz gorivo koje se naplaćuje pri povratu. Dan sa skiperom stoji više od oba i pravi je izbor pri prvom izlasku na ovo more, jer novac kupuje domaće znanje o tome gdje se sidri i koji kanal izbjeći.
Što ponijeti na brodski dan
Vodu, više nego što mislite, jer je Kornati nemaju, a brodovi je prodaju po brodskim cijenama. Zaštitu od sunca koja ostaje na mjestu u vjetru: šešir koji odleti u prvom kanalu nije šešir. Sloj odjeće za povratak, jer temperatura na palubi u šest navečer nema veze s onom u podne. Gotovinu za male otoke. I obuću koja smije biti mokra, jer nekoliko stanki za kupanje ide s ljestava u otvoreno more, a neka su pristajanja na grub beton.
Tko je sklon morskoj bolesti, neka nešto uzme prije ukrcaja, a ne poslije. Kanali između otoka obično su glatki; otvoreni potez prema Kornatima nije uvijek.
Koji izlet odgovara kojem danu
Stabilna prognoza i cijeli slobodan dan znače Kornate. Pola dana ili dan s vjetrom znače Ugljan javnim trajektom, zaklonjeno, jeftino i gotovo se nikad ne otkazuje. Dan s malom djecom znači kratku vožnju, a ne dvanaest sati na palubi. A dan kad Vam fotografija znači više od kupanja znači Dugi otok i Sakarun, uz svijest da o duljini boravka ondje odlučuje vozni red, a ne Vaša želja.
Praktični podaci
Vozni se redovi mijenjaju između ljetne i zimske sezone, a zimska je linija doista rijetka. Provjerite dan kad putujete, a ne tjedan prije.
Bura, suhi sjeveroistočnjak koji se spušta ovim kanalima, može polazak posve otkazati, a u proljeće i jesen to često i čini. U svaki plan koji ovisi o brodu ugradite rezervni dan.
Ponesite gotovinu za male otoke. Ponesite vodu za sve u Kornatima, gdje je nema. I ako na trajekt vozite unajmljen auto, rezervirajte prijelaz umjesto da se samo pojavite: u kolovozu se rampa napuni, a sljedeći je polazak prije nekoliko sati nego nekoliko minuta dalek.
